四川涼山，這里海拔3600米，冬季滴水成冰，下面這臺履帶吊銀裝素裹，老司機看看它是誰？

三一SCC4000履帶起重機。即使車被凍成冰雕，也是可以正常運轉(zhuǎn)的~

20厘米厚的冰層不稀奇

在海拔3600米的地方工作不是一件容易的事，尤其是整個工期大部分都處于冬季，更讓施工難上加難。這里最低溫可以達到零下25℃，最大風速達到25米/秒，風一吹過，整個履帶起重機就會被裹上一層厚厚的白色外衣，20厘米的冰層一點都不稀奇。再加上山上多霧，抬頭望去，高大的吊臂很快就隱藏在了濃濃的霧里。

在這樣低溫、能見度低的情況下，操作手和施工單位都必須要簽署“危險作業(yè)確認表”才能工作。

零下30℃施工都沒問題

低溫專場作業(yè)的起重機，液壓、電氣等部件都采用了超低溫密封件及接插件，回轉(zhuǎn)支承、馬達等使用的都是超低溫的油品。如果在特別寒冷的地方施工，只需要加上燃油加熱器等就行了。

低溫作業(yè)，對起重機要求較高，同時也是起重機廠商實力的展示。在全球氣候多樣的情況下，低溫起重作業(yè)是非常迫切的需求。

除了履帶吊，其它機械設備同樣也要考慮在低溫下的情況

裝載機多路閥軟軸操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)及維護

目前裝載機的多路閥操縱主要存在三種方式：電控先導操縱、液壓先導操縱、軟軸操縱。電控先導操縱的機型目前在國內(nèi)的裝載機上配置的極少，只有少數(shù)的大型裝載機，例如12噸級別的才配置，當然卡特等國外機型的電控先導式比較成熟；液壓先導操縱的機型已經(jīng)比較普遍，但是由于整機成本及操作習慣上的考慮，還不是主流配置；采用軟軸操縱的機型在市場上占主流，也比較符合國內(nèi)的操作習慣。