履帶吊汽車吊等起重吊裝技術(shù)常見考點(diǎn)分析（二）　

    13. 纜風(fēng)繩的工作拉力：是指桅桿式起重機(jī)在工作時(shí)，纜風(fēng)繩所承擔(dān)的載荷。在正確的纜風(fēng)繩工藝布置中，總有一根纜風(fēng)繩處于吊裝垂線和桅桿軸線所決定的垂直平面內(nèi)，這根纜風(fēng)繩稱為“主纜風(fēng)繩”。

　　14. 纜風(fēng)繩選擇的基本原則：所有纜風(fēng)繩一律按主纜風(fēng)繩選取。進(jìn)行纜風(fēng)繩選擇時(shí)，其力的大小以主纜風(fēng)繩的工作拉力與初拉力之和為依據(jù)。T=Tg+Tc，式中：Tg——主纜風(fēng)繩的工作拉力;Tc——主纜風(fēng)繩的初拉力。

　　15. 鋼絲繩一般由高碳鋼絲捻繞而成。起重工程中常用鋼絲繩的鋼絲強(qiáng)度極限有1400MPa(1400N/mm2)、1550MPa、l700MPa、1850MPa、2000MPa等數(shù)種。

　　16. 常用的鋼絲繩規(guī)格為6×19+1、6×37+1、6×61+1三種。在同等直徑下：6×19+1鋼絲繩中的鋼絲直徑較大，強(qiáng)度較高，但柔性差，常用作纜風(fēng)繩;6×61+1鋼絲繩中的鋼絲最細(xì)，柔性好，但強(qiáng)度低;6×37+1鋼絲繩的性能介于上述二者之間。

　　17. 用作纜風(fēng)繩的安全系數(shù)不小于3.5;用作滑輪組跑繩的安全系數(shù)一般不小于5;用作吊索的安全系數(shù)一般不小于8;如果用于載人，則安全系數(shù)不小于10—12。

　　18. 使用較長時(shí)間后的鋼絲繩會(huì)出現(xiàn)磨損、銹蝕和斷絲(只要有一根斷絲)，使其破斷拉力明顯降低，應(yīng)停止使用，立即更換。

　　19. 選擇電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)的額定拉力時(shí)，應(yīng)注意滑輪組跑繩的最大拉力不能大于電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)額定拉力的85%。

　　20. 卷揚(yáng)機(jī)使用時(shí)注意事項(xiàng)：鋼絲繩應(yīng)從卷筒下方繞入卷揚(yáng)機(jī)，以保證卷揚(yáng)機(jī)的穩(wěn)定;卷筒上的鋼絲繩不能全部放出,至少保留3～4圈，以保證鋼絲繩固定端的牢固;應(yīng)盡可能保證鋼絲繩繞入卷筒的方向在卷筒中部與卷筒軸線垂直，以保證卷揚(yáng)機(jī)受力的對稱性;卷揚(yáng)機(jī)與最后一個(gè)導(dǎo)向輪的最小距離不得小于25倍卷筒長度，以保證當(dāng)鋼絲繩繞到卷筒一端時(shí)與中心線的夾角符合規(guī)定。

　21. 常用的吊裝方法：對稱吊裝法、滑移吊裝法、旋轉(zhuǎn)吊裝法、超高空斜承索吊運(yùn)設(shè)備吊裝法、計(jì)算機(jī)控制集群液壓千斤頂整體吊裝方法、萬能桿件吊裝法、氣(液)壓頂升法。(環(huán)球網(wǎng)校二級建造師頻道整理起重技術(shù))

　　22. 滑移吊裝法：主要針對自身高度較高的高聳設(shè)備或結(jié)構(gòu)，如化工廠中的塔類設(shè)備、火炬塔架，電視發(fā)射塔，桅桿，煙囪，廣告塔架等。

　　23. 旋轉(zhuǎn)吊裝法的基本原理：是將設(shè)備或構(gòu)件底部用旋轉(zhuǎn)鉸鏈與其基礎(chǔ)連接，利用起重機(jī)使設(shè)備或構(gòu)件繞鉸鏈旋轉(zhuǎn)，達(dá)到直立。人字桅桿扳立旋轉(zhuǎn)法主要針對的是特別高和特別重的高聳塔架類結(jié)構(gòu);液壓裝置頂升旋轉(zhuǎn)法主要針對的是臥式運(yùn)輸、立式安裝的設(shè)備，適合應(yīng)用在某些吊裝空間特別狹窄或根本沒有吊裝空間的場合，如地下室;無錨點(diǎn)推吊旋轉(zhuǎn)法實(shí)際上是“人字桅桿扳立旋轉(zhuǎn)法”的一種擴(kuò)展應(yīng)用，適用于場地特別狹窄，無法布置纜風(fēng)繩，同時(shí)設(shè)備自身具有一定剛度的場合，如石化廠吊裝大型塔、火炬和構(gòu)件等。